Раритетные автомобили BMW -

Раритетные автомобили BMW

Модель/ Кузов	Года вып.	Описание
Dixi	29-32	Dixi DA2, DA3, DA4, Dixi Sport, Dixi Roadster. Первый опыт BMW в автомобилестроении и автоспорте. При покупке автомобильного завода в г. Эйзенах BMW досталась лицензия на производство автомобиля Dixi (копия автомобиля British Austin Seven)
БМВ 3/20	32-34	Автомобиль модели 3/20 стал первым, полностью разработанным на BMW в Мюнхене. По сравнению с Dixi у 3/20 сильно увеличился размер салона, мощность возросла до 20 л.с. при том же объеме. Примечательно также наличие на этом автомобиле независимой подвески задних колес.
БМВ 303	33-34	Модель 303 начала традицию 6-цилиндровых автомобилей BMW.
БМВ 309	34-36	???
БМВ 315 БМВ 3	34-37 35-37	Спортивный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем объемом 1.5 и 1.9 литра мощностью 40 и 55 л.с.
БМВ 326	36-41	Наиболее распространённая в С.С.С.Р. довоенная модель БМВ
БМВ 328	36-39	Наиболее успешный довоенный европейский спортивный автомобиль в 2-литровом классе. Его 2-литровый двигатель с тремя карбюраторами мощностью 96 л.с. позволял развивать скорость более 160 км/ч.
БМВ 329	36-37	??
БМВ 335	36-43	3,5-литровый вариант
БМВ 320	37-38	??
БМВ 321	37-41 45-49	Наиболее распространённая в С.С.С.Р. модель БМВ
БМВ 325	37-40	Кюбельваген, командирская машина вермахта
БМВ 327	37-41	??
EMW 327	49-55	BMW/EMW-327/2
БМВ 327/8	38-40	??
EMW 340	49-55	Разработка — 43
BMW 501 BMW 502	52-?? 54-??	Первый послевоенный автомобиль. Большой и дорогой седан BMW 501 (V-образный 8-цилиндровый двигатель, 95 л.с.@4800 об/мин). BMW 502 (V8 2580 см3, 100 л.с.) с максимальной скоростью 160 км/ч. Несмотря на очевидные достоинства этих машин, они оказались серьезным просчетом. Излишняя дороговизна не подошла Европе 50-х годов. Всего было выпущено 6000 штук.
BMW Isetta	55-62	Cверхмалый автомобиль ‘мотокупе’. Эта машина — компромисс между автомобилем и мотоциклом с оригинальной конструкцией кузова (передняя дверь). Она обладала 1-цилиндровым 4-тактным двигателем (от мотоцикла R25) с воздушным охлаждением (245 см3, 12 л.с.) и максимальной скоростью 85 км/ч. Машина весила всего 360 кг, была довольно дешевой и пользовалась большой популярностью и любовью в качестве городского автомобиля.
BMW 503 BMW 507	56-59	Спортивные двухместные автомобили BMW 503 и 507 стали сейчас редким предметом коллекционирования. Машины выполнены на раме с алюминиевым кузовом. V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 3168 см3, 150 л.с. при 5000 об/мин.
BMW 700	59-65	Модель BMW 700 — быстрый сверхмалый автомобиль. Это купе с 2-цилиндровым двигателем всего 700 см3 и мощностью 30 л.с. (40 л.с. в спортивной версии) развивало скорость 135 км/ч.
115	62-64	BMW 1500 Появление 4-дверного седана 1500 (4-цилиндра, 1499 см3, 80 л.с. при 5700 об/мин, 148 км/ч) ознаменовало создание новой философии дизайна автомобилей BMW. Эта машина стала предшественником «нового класса» небольших полуспортивных автомобилей.
118	63-72	BMW 1800 / 1800Ti / 1800TiSA седан Cпорткупе 1800Ti мощностью 110 л.с. на базе стандартной модели 1500 выигрывают 27 гонок из 28, в которых они принимали участие. Тюнинговый вариант этой модели со 130 л.с. стал одной из лучших шоссейных гоночных машин того времени при весьма незначительных внешних отличиях от серийной модели.
116	64-66	BMW 1600 седан
121	65-69	BMW 2000C / 2000CS купе
120	66-72	BMW 2000 / 2000Ti / 2000TiLUX / 2000Tii седан Новая серия двухдверных купе — предшественник 3-ей серии. BMW 2000TI впервые ставит время кольца Нюрнбургринг меньше 10 минут. Интересно, что в том же году в гонках Formula 1 на этой трассе болиды не смогли опустить время ниже 7 минут.
114	67-74	BMW 1502 / 1602 / 1802 / 2002 купе
E3	68-75	BMW 2500 / 2800 / 2.8L / Bavaria / 3.0L / 3.0S(i) / 3.3L(i) седан
E9	68-75	BMW 2800CS / 2.5CS / 3.0CS(i)(L) купе
E10	68-75	BMW 2002ti / 2002tii купе
E6	71-74	BMW 1600 / 1800 / 2000 / 2000Tii купе/хэчбэк
E20	73-74	BMW 2002 Turbo, поставленная в серию в Мюнхене, стала первым в мире серийным автомобилем с турбонаддувом.

Информацию о более поздних моделях BMW смотрите на странице Коды кузовов BMW